3N Alliance

Neue Dash 8 bestellt

Mit dem letzten Kreditschub für die nächsten Wochen wurden heute 6 Bombardier Dash 8 bestellt. Es handelt sich dabei um drei -300B und drei -400B die ab Mitternacht, 24.3. geliefert werden. Das Wachstum wird in nächster Zeit etwas heruntergeschraubt um Cieb Jeju nicht zu gefährden.

1. Stufe ist die nicht Neuverschuldung
2. Stufe ist nur vom reinen Gewinn weitere Dash 8 zu beschaffen (falls nötig und möglich)
3. Stufe weitere 747-400 und A343/772 aus eigener Kasse zu leasen

Nach diesen Stufen wird abgewogen ob weitere Kredite verkraftbar sind oder ob ersteinmal entschuldet wird. Aktuell würden pro Woche ca 1,5 Millionen Zinsen wegfallen.

Planfestlegung abgeschlossen

Heute wurden in einer langen Sitzung (18h) die nächsten Schritte, oder eher die abzuarbeitenden Punkte, festgelegt. Sie sollen je nach Marktsituation bearbeitet werden. So steht die Bestellung eines A380 zu Testzwecken im Haus. Zudem steht die Übernahme von einigen 747-400 von dem Allianzpartner North Wings America an.

Zudem sind Überlegungen im Gange die zwei A330-200 auszumustern und durch ein bis zwei 767-200ER oder 777-200ER zu ersetzen die auf anderen Strecken fliegen.

Ein Statement von Christian Herver während er sich noch seine Krawatte anlegte (es war sehr warm auf 70m Höhe ): "Nach ... 18 Stunden ... wow! (so wörtlich) sind wir zu einigen Ergebnissen was die Flottenpolitik angeht gekommen. So werden in Zukunft keine Airbusse der A330/340-Reihe eingeflottet werden. Im Gegenteil diese Muster haben ausgedient. Stattdessen werden wir unsere 767, 777 und 747 ausbauen, ebenfalls sind die A380-800 mit bis zu 5 Maschinen in kürzerer Zeit im Gespräch. Aktuell sieht die Planung vor mit mehr als 40 Widebodies (nur 777/747/380) nach Amerika und Europa zu fliegen.

Die neuen Muster wie die 777-200LR sehen wir nicht als rentabel an, da der Verbrauch nicht akzeptabel hoch ist und die 777-200ER mit unserem Sitzplatzangebot die Reichweite der 777-200ER auf ca. 12.500km bis 13.000km gehoben haben und somit jedes wichtige Ziel mühelos anfliegen können. Ebenfalls steht der Jumbo mit ca. 12.400km Reichweite und der A380 mit vermutlich bis zu 14.500km auf einem ungefährdeten Platz.
Unser Service wird sich in Zukunft kaum verändern. Der große Unterschied wird bald sein das es Firstclass gibt. Bei dem A380 sind im Moment 35 Sitze geplant. Der Jumbo kriegt ein Aufstockung um 15 Sitze und die 777-200 wird mit min. 17 ausgestattet."

Aktuell sind folgende Flugzeug (+Anzahl) mit Optionen bestückt (heißt in diesem Fall, sollen eingeflottet werden): 3 A380-800, 8 777-200ER, 2 767-200ER, 5 747-400, 2 747-400M und als Ersatz für die 767 in Zukunft 16 787-8. Davon werden ein A380 und drei bis vier 747-400 bald geleast werden.

Bzw. heute schon der A380.

CJA legt ersteinmal keinen Wert auf den Verschuldungsgrad.

*reusper* immer diese Marktveränderungen