3N Alliance

[SIZE=3]indonesian bird und sein hunderster Flieger[/SIZE]

Jakarta - Die indonesian bird hat sich heute den 100. Flieger, eine A321-100 standard, angeschafft. Die Flotte enthaelt insgesamt fuenf Flugzeugtypen und ist 1.9 Jahr alt.

So modern ausgeruestet versucht die indonesian bird die Loecher im einheimischen Netz zu stopfen. Dies fuehrte dazu, dass in den letzten zwei Woche saemtliche Fluege mit den kleineren Maschinen ueberprueft und wenn noetig umdisponiert wurden.

Als zweites hat man durch Spionage auf dem Server Idlewild noch ein paar Strecken entdeckt, die sich profitabel bedienen lassen.

Grosses Ziel des Verwaltungsrates ist es, in das Langstreckengeschaeft mit Europa und Afrika einzusteigen. Dazu will man zwei bis drei A340-500 nach Amsterdam, London und Johannesburg schicken.

Die Gewinnmarge betrug letzte Woche 16% oder 13.7 Millionen AS$, welche von 5'200 Mitarbeiter erwirtschaftet wurde.

Der Verwaltungsrat weigert sich immer noch, an die Boerse zu gehen. Laut dem CEO Dangla sei das kein Thema. Dringender sei es, das Fremdkapital abzubauen und die Auslastung der Maschinen weiter zu optimieren.

Die Nummer eins in Indonesien hat fast frei Hand, da es nur noch einen Konkurrenten gibt, der den Markt bedienen kann. Zusammen mit der zur Holding gehoerenden ibi regio betraegt der Marktanteil 86% bei den befoerderten Passagieren.

Diese Entwicklung ist auch auf die enge Zusammenarbeit mit den Allianzmitgliedern zurueckzufuehren. So sind denn heute alle CEOs der Allianz nach Jakarta eingeladen worden, um den bisherigen Erfolg zu feiern.

CEO indonesian bird
Dangla

[SIZE=3]indonesian sun holding und die Cargo Fluggesellschaft nice.SKIES CARGO Bird[/SIZE]

Jakarta - Die Holding indonesian sun holding, zu der auch die indonesian bird gehört, hat heute die Bewilligung für den Betrieb einer Cargo-Airline erhalten. Die in Manado (MDC) gegründete Gesellschaft stellt sich voll in den Dienst der Allianz und will als erstes die Frachten innerhalb Indonesiens ab Jakarta und Denpasar verteilen. Danach soll der Schritt ins Ausland gewagt werden.

Bei der Namenswahl hat man sich entschieden, den vollen Namen der Allianz ebenfalls aufzuführen, so dass die Gesellschaft nun nice.SKIES CARGO Bird heisst. Vorbild für die Namensgebung war nice.SKIES CARGO Eagle.

Bereits wurden 5 ATR 42-500F bestellt. Sie sind auf dem Weg nach Jakarta und werden die nächsten Tage den Betrieb aufnehmen.

Die Geschäftsleitung überwand ihre ursprünglichen Bedenken, nachdem innerhalb der Allianz einige ein positives Ergebnis mit kleineren Cargo-Maschinen erzielen konnten.

CEO indonesian bird
Dangla

[SIZE=3]Cargo-Business und Inlandflüge[/SIZE]

Jakarta - Die Airline indonesian bird, hat eine schlechte Woche hinter sich. Der Umbau der Inlandflüge ist noch nicht ganz abgeschlossen, so dass mit Kapazitätsschwankungen auch für die nächsten Tage zu rechnen ist.

Auch einige Auslandstrecken schwächelten. Ein Flug nach Madras musste eingestellt werden, alle Flüge nach Manila wurden zudem ersatzlos gestrichen. Wir hoffen, unsere Partner erhalten die Verbindung zu Indonesien aufrecht.

Die nice.SKIES CARGO Bird wird diese Woche lange in Erinnerung behalten. Nachdem man geglaubt hat, dass man mit soliden Inland-Cargo-Flügen die Airline aufbauen könne, musste man schlagartig die Strategie ändern. Die Cargo-Airline wechselte zur "Perlenschnurr-Strategie" mit der Strecken CKG-BKK-HKG-TPE um. Zugleich mussten aber zur Absicherung des Geschäftes zwei Passagierflugzeuge gekauft werden, die täglich das Cargo-Geschäft mit 40'000 AS$ unterstützen und als eigentliche Cash Cows dienen.

Die ibi regio gibt Anlass zur Freude. Sie konnte fünf Bombardier Dash 8-Q400B bestellen (49-Plätzer) und wird diese ab Jakarta einsetzen.

Der Flughafen Tembagapura (TIM) in Indonesien hat in dieser Woche ebenfalls für Freude gesorgt. Die Papua Airways, eine Gründung der Holding Victoria Air aus Australien, versorgt diesen abgelegenen indonesischen Flughafen von Papua Neuguinea aus und unterstützt damit die ibi regio und indionesian bird in ihren Bemühungen, in Indonesien unangefochtene Nummer eins zu bleiben.

CEO indonesian sun holding
Dangla

[SIZE=3]Gewinne der drei Fluggesellschaften[/SIZE]

Jakarta - Die internationale Airline indonesian bird und ihr regionaler Ableger, die ibi regio weisen beachtliche Gewinne aus. Die junge Cargo-Sparte ist in der Gewinnzone.

Zum ersten Mal in ihrer Geschichte erreichte die indonesian bird einen Umsatz von über 100 Mio AS$. Dabei erwirtschaftete sie 13.8 Mio AS$ an Gewinn (14% Rendite). Da die Unternehmung nicht an der Börse ist, kommt der ganze Gewinn der Unternehmung zugute. Die Firmenleitung will nun endlich einen Langstreckenflieger für Flüge nach Europa leasen. Doch die 10 Mio AS$ für einen grossen Airbus müssen noch angespart werden, da man keine neuen Kredite aufnehmen will. Im Gegenteil, sie sollen sogar abgebaut werden. Das bedeutet also doppelte Sparanstrengungen. Dennoch ist man flexibel genug, um bei Schnäppchen im Leasingmarkt zuzugreifen.

Die ibi regio stellt sich mit ihren 20% als Rendite-Perle heraus. Von den 2.4 Mio. AS$ Gewinn wurden 360'000 AS$ den Aktionären ausbezahlt. Die Strategie sieht nun vor, diese Rendite zu halten. Dabei setzt man vor allem auf Port Moresby, POM (auf Papua Neu Guinea), wo ein Interlining mit Papua Airways dafür sorgen soll, dass des indonesische Teil von Papua Neu Guinea optimal via POM erschlossen wird. Ab POM lassen sich dann auch alle grossen Flughäfen von Indonesien, Neuseeland und Australien erreichen.

Auch im harten Cargo-Markt, in dem man erst seit kurzem mit der nice.SKIES CARGO bird tätig ist, erzielt man 15% Gewinn und hat keine offenen Kredite oder Liquiditätsprobleme.

CEO indonesian sun holding
Dangla

[SIZE=3]JNB und AMS erschlossen[/SIZE]

Jakarta - Die internationale Airline indonesian bird biete nun Flüge nach JNB und AMS ab Jakarta an. Es ist der erste Versuch der Airline im interkontinentalen Fluggeschäft.*

Dank den Partnern vor Ort, Springbok in JNB und Oranjeair in AMS, stehen die Chancen jedoch gut. Ab dem 19. Juni gehts los.

*Geschäft ausserhalb Asiens oder des indischen Ozeans

[SIZE=3]LHR und SVO erschlossen[/SIZE]

Jakarta - Die indonesian bird hat die Gunst der Stunde genutzt und drei weitere Maschinen des Types A340 geleast. Die Maschinen werden auf der Strecke Jakarta/London (2 Maschinen) und Jakarta/Moskau (1 Maschine) eingesetzt. Die Führung der indonesian bird ist in dieser Woche zudem positiv vom starkem Umsatzwachstum überrascht worden (+18%).

Die ibi regio meldet, dass die Kooperation mit PAP in Port Moresby bestens angelaufen ist. Zur Zeit fliegt man Port Moresby 38x pro Tag an, die heimische PAP schafft es auf viermal mehr Anflüge.

CEO indonesian sun holding
Dangla

[SIZE=3]Afrikas neue Airline: African Bird[/SIZE]

Jakarta - Eilmeldung aus dem Hauptquartier der Holding: 07.07.2008 15:18: In Khartum wurde das Unternehmen 'African Bird' als Tochter der 'indonesian sun holding' gegründet.

Eine Handvoll Manager, die sich im Projekt ibi regio hervor getan haben, versuchen nun in Afrika eine kleine aber feine Airline aufzubauen. Insbesondere soll Kahartum und Nairobi zu den eigentlichen Standbeinen zählen.

Diese Airline läuft aber ausserhalb der Allianz, da sie keine Regio-Airline Indonesiens ist.

Interlining-Verträge mit Springbok und Mascair sind unterwegs.

CEO Dangla

[SIZE=3]indonesian bird schuldenfrei[/SIZE]

Jakarta - Seit Beginn dieser Woche ist die grösste Airlinie der indonesian sun holding schuldenfrei. Die indonesian bird konnte die restlichen Schulden vom 20 Millionen abzahlen und besitzt nun 435 Mio. AS$ Eigenkapital. Mit dieser Ausgangslage sichert sich die indonesian bird einen grösseren Handlungsspielraum bei zukünftigen (teuren) Beschaffungen.

Die in der letzten Woche erwirtschafteten 32 Mio. AS$ Gewinn (20%) Rendite wurden durch die Rückzahlung und die zwei neu bestellten Grossraumflieger A340-500 bereits wieder aufgebraucht.

Trotz dieser guten Zahlen will man nicht an die Börse gehen. Zum einen, weil nun das Wachstum ab und in Indonesien nicht mehr so gross ist und somit die Börsenerlöse nur schlecht angelegt werden könnten. Zum anderen will man aber auch weiterhin selbständig bleiben und die Gewinne vollständig in der Unternehmung lassen.

Die Potenziale der Nr. 1 in Indonesien liegen in den Langstreckenflügen. Zudem gibt einzelne Länder, die nach Einschätzung der Unternehmensleitung nicht ausgereizt sind. Dazu gehören Indien und die Phillipinen.

Die ibi regio , die regionale Airline, kämpft sich innerhalb Indonesiens durch und sucht Strecken mit kleiner Auslastung, die trotzdem rentieren. Es ist aber ein Trial and Error-Spiel, das ab und zu ein paar gewinnbringende Verbindungen hervorbringt.

Die Situation in Afrika (mit der Africa Bird) scheint sich nun zu stabilisieren, nachdem in den ersten beiden Wochen die Auslastungen miserabel waren. Ein vierter Flieger konnte geleast werden und soll den Flughafen Nairobi, NBO, ab Khartum anfliegen, wo sich Vollmitglieder der Allianz treffen und die Zeit zwischen 5.30h und 6.30h für ihre Transfers nutzen wollen.

Die Cargo-Sparte wächst langsam aber stetig. Zur Zeit stehen 13 Flugzeuge mit insgesamt 75.4 Frachttonen zur Verfügung. Der Einsatz der ATR 42-500F zahlt sich also bei der Nice.SKIES CARGO Bird aus, obwohl man keine grossen Sprünge damit machen kann.

CEO indonesian sun holding
Dangla

ibi regio übernimmt Verantwortung für das Australien-Geschäft von der indonesian bird

Jakarta - Die indonesian sun holding hat den australischen Markt der kleineren ibi regio zugeteilt. Dies nachdem die indonesian bird diverse Male versucht hat, den Markt zu erschliessen. Nun will man der ibi regio eine Chance geben. Dazu wurden von der indonesischen Regionalfluglinie fünf A318 geordert und mit 40 First-Sitzplätzen ausgestattet, da man im First-Bereich grosses Potenzial sieht. Intern witzelt man nun, dass Australien als Indonesien Süd behandelt werde. Die ersten Flüge sollen ab Denpasar starten. Dabei werden die Städte CBR, BNE und MEL bedient. Auf der Strecke MEL - DPS wird Rücksicht auf den Allianzpartner VC genommen, der hier schon einen täglichen Flug etabliert hat. Ab Jakarta sind die Strecken nach ADL und CNS vorgesehen.

Die indonesian bird kann sich ihren zwei Hauptzielen, der Verdichtung des inländischen Verkehrs und der Errichtung von Langstreckenflügen, widmen und ist froh, wenn das Geschäft mit Australien durch eine hausinteren Lösung definitiv geklärt wurde.


CEO indonesian sun holding
Dangla

23 Embraers und erfolgreiches Australien-Engagement

Jakarta - Die indonesian bird macht ernst mit der Verdichtung des inländischen Verkehrs. Alle bisherigen Embraer-Typen werden durch 23 neue Embraer 190 AR ersetzt. Damit erhöht man die Kapazität auf den bisherigen Embraer-Strecken oder kann sie sicher halten. Der Schritt ist Teil der Strategie, trotz des aggressiven Wachstums der Konkurrenz in Indonesien weiter zu wachsen. Die Unternehmung besitzt nach Abschluss der Bereinigungen 60 Maschinen des Typs 190 AR.

Die Langstreckenflüge (nach Europa) bleiben weiterhin das Sorgenkind der indonesischen Nummer eins. Gute Destinationen sind Amsterdam (AMS), London (LHR), Istanbul (IST), Rom (FCU). Paris, München, Madrid und Moskau mussten aufgegeben werden. Zur Zeit sind zwei Teststrecken nach Kiew und Kopenhagen (mit vier A340!) in der Erprobung.

Das Tochterunternehmen ibi regio hat den Sprung nach Australien mit den Destinationen Melbourne, Perth, Brisbane, Adelaide und Cairns geschafft. Lediglich Canberra fliegt aus unverständlichen Gründen Verluste ein. Seit heute werden auch Darwin, Ayers Rock und Alice Springs angeflogen.

CEO indonesian sun holding
Dangla

Zehn A319: Indien im Fokus

Jakarta - Die indonesian bird hat zehn A319 geleast, um damit endlich Indien ab Jakarta und Denpasar anzuschliessen. Bisher sind nur MAA und BOM ab Jakarta erreichbar. Diese sollen nun auch ab Denpasar bereist werden können. Zudem will man ab den beiden indonesischen Hauptlandesflughäfen die indischen Städte BLR, CCU und DEL erschliessen. Neu werden auch die Hauptstädte von Nepal und Vietnam in den Flugplan aufgenommen. In den Philippinen soll CEB wieder ab DPS und CGK erreichbar sein. Viel Arbeit aber auch eine schöne Entwicklungsperspektive.


Nachdem sich die indonesian bird der Umstellung auf EMB 190 gewidmet hat, soll nun ein Wachstumsschub durch die zehn A319 ausgelöst werden. Dies vor allem, weil die Konkurrenz die Vormachtstellung der indonesian bird von ehemals 66% auf 59% gedrückt hat. Zudem ist die ibi regio schneller gewachsen als die Mutter.


Da die indonesian bird nicht an der Börse kotiert ist, verbleibt der ganze Gewinn in der Unternehmung. So hat man sich gestern für den Kauf von zwei 14jährigen A310 entschieden, welche bereits ab DPS und CGK in Richtung Macau (MFM) unterwegs sind. Das Flottenalter der A310 beträgt dennoch nicht mehr als zwei Jahre.

CEO indonesian sun holding
Dangla

indonesian bird: Expansion in Indien, Pakistan und China

Jakarta - Die indonesian bird fliegt nun ab CGK und DPS die Grossstädte Indiens (BLR/MAA/BPM/CCU/DEL) an. Die Strecken sind gut ausgelastet. Einzig DPS-BLR fährt noch Verluste ein. Innerhalb kurzer Zeit konnte die indonesian bird auch sechs Flugzeuge ab CGK und DPS nach Pakistan in die Städte ISB, KHI und LHE senden. Die Strecken liefen von Anfang an gut. Indonesiens Nummer ist nun bereit, die Pläne für China in Angriff zu nehmen. Dazu wurden 16 neue A319-100 heavy geleast, welche ab CGK alle noch nicht bedienten Grossstädte Chinas anfliegen sollen. In einem zweiten Schritt werden die Flüge ab DPS in Richtung China geplant.

Die indonesian bird hält eine strategische Reserven von Embraers für den Fall bereit, dass sich die Slot-Situation in SIN merklich verbessern sollte (durch den Wegfall von Dronshina). Die Allianzabsprache überlässt dabei die Hauptverbindungen nach DPS und CGK der Unternehmung Johor Airways. Man hat sich bei indonesian bird darauf geeinigt, die restlichen nicht an SIN angebundenen Flughäfen zu erschliessen.

In der letzen Woche konnten 58 Mio A$ Gewinn erzielt und die Rendite bei 28% gehalten werden. Der Marktanteil der Gruppe in Indonesien beträgt zur Zeit 64%, wobei 53,5% Prozent alleine auf die indonesian bird entfallen.

CEO indonesian sun holding
Dangla

Indonesien: Konkurrent ist neuer Leader

Jakarta - Die indonesian bird musste dies Woche den Titel als grösste Fluggesellschaft Indonesiens an den Konkurrenten Rafflesia Airways abgeben. Der Konkurrent hat in einem mehrmonatigen Kraftakt über 330 Maschinen verplant und mit grossen Sprüngen aufgeholt. Immerhin bleibt die indonesian sun holding mit den zwei weiteren Gesellschaften ibi regio und nice.SKIES Cargo bird klarer Leader im Markt mit über 55% Marktanteil.

Die Rendite der indonesian bird fiel unter die 10%-Marke, da ein grosser Kredit abzubauen war. Bis Ende August will man wieder vollständig schuldenfrei sein.

Die Weiterentwicklung der Gesellschaft konzentriert sich seit langem auf den Standort DPS (Denpasar). Von dort aus will man alle Destinationen, die ab Jakarta gut laufen ebenfalls bedienen. Seit längerem stellt die Airline fest, dass sie nur dank den First-Class-Plätzen verdient. Demzufolge wurden alle Preise auf Standard gesetzt. Einzig die First-Class-Preise sind auf dem Maximum. Die Auswirkungen werden die nächsten zwei Wochen zu spüren sein.

Ein neuer Geschäftszweig wurde mit Beginn dieser Woche ausprobiert; man sucht systemmatisch nach Inselhauptstädten. Mit GUM, PPG und TBU hat man die ersten drei solcher Städte in den Flugplan aufgenommen.

Die grössten nicht AS-Gebäude in Jakarta (CGK) und Denpasar (DPS) stammen von der indonesian bird, welche dort zwei Pax-Terminals (5 Sterne, Brücke) betreibt und allen Allianz-Partner Sonderkonditionen gibt.

CEO indonesian sun holding
Dangla

Indonesian: Redimensionierungen und einziger Konkurrent in Konkurs

Jakarta - Die indonesian bird hat nun alle Maschinen umgestuhlt und mehr als 40 Flugzeuge dem Leasinggeber zurückgegeben. Sie hofft nun, die verbleibenden Strecken gewinnbringend betreiben zu können. Vor allem die Auslandflüge sind von der Redimensionierung stark betroffen worden.

Auch bei der Regionalairline ibi regio hat man alle Maschinen umgestuhlt. Jedoch bleibt die Grösse der Flotte erhalten, da das Regio-Geschäft zwar Verluste macht, diese jedoch zur Zeit noch tragbar sind.

Die nice.SKIES CARGO bird hat sich als einzige Unternehmung dank dem Frachtbereich noch eine Maschine mehr leasen klönnen. Innerhalb der Gruppe konnte sie zudem als einzige einen Gewinn verbuchen. Die Liebhabermaschinen des Typs ATR, welche immer mehr Passagiere befördern, wurden komplett neu überholt und ebenfalls neu bestuhlt.

Mit einiger Sorge blickt die Holding nach Afrika. Knapp ist man dem Ruin dank des rechtzeitigen Rückfluss von zurückgegebenen Maschinen gekommen. Die Holding ist aber nicht bereit, noch mehr Energie in das Projekt zu stecken. Nach der Entfernung der Langstreckenflüge und der unrentablen Strecken muss die Airline mit neuer Bestuhlung ihr Ziel selbständig erreichen. Geführt wird die Unternehmung von Indonesien aus, wo ein Krisenstab sich um all die Probleme, die sich nach dem Zusammenbruch der Passagierströme ergaben.

Als Glücksfall kann man die Tatsache bezeichnen, dass die indonesian sun holding und ihre indonesischen Airlines als einzige in Indonesien vertreten sind. Der aggressive Konkurrent operierte schon unter den alten Bedingungen mit schlechten Gewinnmargen und konnte die Verluste unter den neuen Bedingungen nicht mehr verkraften. Zu viel hat er in das Leasing neuer Maschinen und auf ein rasches Wachstum gesetzt. Noch ist unklar, ob die Konkurrenz es noch einmal in Indonesien wagen wird.

Mit freundlichen Grüssen
Dangla, CEO inodonesian sun holding

Eilmeldung: indonesian sun holding hat durch entsprechende Zukäufe an der Börse die Kontrolle über Aero Marina gewonnen.

Jakarta - Die indonesian sun holding versucht eine marode Unternehmung in Spanien zu retten, um in Europa einen kleinen aber feinen Ableger zu haben. Die Airline ist auf den Kanarischen Inseln stationiert und kann von dort die wichtigsten europäischen Metropolen ansteuern.

Die Holding wird dieses Unternehmen aber nicht in die Allianz einbringen.

Dangla, CEO indonesian sun holding

Ähm, fehlen dir da nicht irgendwie die Flugrechte in der EU?

Die Airline hat als Unternehmung die Flugrechte. Da ich sie an der Börse gekauft habe, gehören auch die Rechte mir. Ich konnte problemlos den Flug LPA-MAN buchen.

Quoted from "Dangla"

Ich konnte problemlos den Flug LPA-MAN buchen.

Buchen sollte auch kein Problem sein, jedoch wird kein Passagier mitfliegen....

Quoted from "Dangla"

Die Airline hat als Unternehmung die Flugrechte. Da ich sie an der Börse gekauft habe, gehören auch die Rechte mir. Ich konnte problemlos den Flug LPA-MAN buchen.

Es zählen aber nur die Rechte der Holding. Also wenn kein investitionsoffenes Land dann keine Rechte.

Ich muss Tito hier Recht geben, leider ist der Holdingsitz entscheidend. Vlt kannst du alternativ in ein investitionsoffenes Land umplanen, das dürfte funktionieren oder?